{"id":3962,"date":"2018-02-15T12:12:53","date_gmt":"2018-02-15T11:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/ledspadova.eu\/?p=3962"},"modified":"2021-02-17T12:42:16","modified_gmt":"2021-02-17T11:42:16","slug":"il-mercato-dellauto-elettrica-in-italia-non-va-perche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ledspadova.eu\/en\/2018\/02\/il-mercato-dellauto-elettrica-in-italia-non-va-perche\/","title":{"rendered":"Il mercato dell\u2019auto elettrica in Italia non va. Perch\u00e9?"},"content":{"rendered":"

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Pubblicato da<\/em> Corriere della Sera – Dataroom il 14 Febbraio 2018<\/em><\/span><\/p>\n

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Le emissioni dei gas di scarico delle automobili contribuiscono al riscaldamento del pianeta. Per questo, i governi di tutto il mondo hanno stabilito di mettere fine alla vendita di automobili a benzina o diesel: oggi in tutto il pianeta ne circolano pi\u00f9 o meno 1 miliardo. Per riuscire a contenere il riscaldamento medio del pianeta sotto i due gradi, come proposto a Parigi, \u00e8 necessario che entro 20 anni si arrivi a 600 milioni di auto elettriche. Oggi sono appena 2 milioni, lo 0,2% del totale.<\/p>\n

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Fonte: Corriere della Sera – Dataroom<\/p><\/div>\n

C\u2019\u00e8 un motivo che contribuisce a frenare le vendite di automobili elettriche in Italia: gli incentivi sono fra i pi\u00f9 bassi d\u2019Europa \u2014 circa 3’000\u20ac contro una media europea di 9’000\u20ac \u2014 e ci sono poche colonnine per la ricarica. A bloccare il mercato, per ora, \u00e8 anche il prezzo delle vetture: in media si aggira sui 30’000\u20ac, su cui pesa fino al 50% la batteria. Secondo uno studio di Bloomberg, tuttavia, dal 2010 a oggi il costo delle batterie al litio \u00e8 diminuito del 73% \u2014 passando da 1’000 $\/kWh a 273 $\/kWh nel 2016 \u2014 e la previsione \u00e8 che i prezzi caleranno ulteriormente nei prossimi vent’anni.<\/p>\n

Se si guarda al rapporto fra costo di ricarica e chilometri percorsi, le auto elettriche sono pi\u00f9 convenienti di quelle a benzina ed eliminano il problema delle polveri sottili. I dubbi pi\u00f9 comuni, tuttavia, riguardano la ridotta autonomia, i tempi di ricarica troppo lunghi e, soprattutto, la scarsa diffusione delle colonnine di rifornimento. In Italia sono 4.207, una ogni 14.388 abitanti. La Germania \u00e8 la migliore in Europa: 22.708 colonnine, una ogni 3.620 persone. Siamo indietro, nonostante siano stati stanziati 33,5 milioni di euro per costruire infrastrutture di ricarica: l\u2019impiego, per\u00f2, \u00e8 in ritardo.<\/p>\n

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Il mercato dell\u2019auto elettrica in Italia non va. Perch\u00e9?<\/a><\/p>\n

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