{"id":5054,"date":"2019-04-27T20:06:05","date_gmt":"2019-04-27T18:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ledspadova.eu\/?p=5054"},"modified":"2019-05-27T21:33:09","modified_gmt":"2019-05-27T19:33:09","slug":"proposta-di-tesi-magistrale-imbarcazioni-a-propulsione-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ledspadova.eu\/en\/2019\/04\/proposta-di-tesi-magistrale-imbarcazioni-a-propulsione-elettrica\/","title":{"rendered":"Proposta di Tesi Magistrale: Imbarcazioni a Propulsione Elettrica"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Italian<\/a>.<\/p>

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Background<\/h1>\n

Gi\u00e0 a partire dal 2025<\/a> molti paesi inizieranno a bandire dalle strade i veicoli a combustione interna, promuovendo al loro posto la mobilit\u00e0 elettrica e sostenibile. Questa rivoluzione non potr\u00e0 che coinvolgere anche il comparto navale<\/a>, che notoriamente rappresenta uno dei principali consumatori di olio combustibile pesante<\/a>, il derivato del petrolio pi\u00f9 inquinante attualmente impiegato nei trasporti. <\/span>Per questo motivo la ricerca oggi sta rivolgendo la propria attenzione allo studio di soluzioni ibride ed elettriche per impieghi<\/span> marittimi e fluviali.<\/span><\/p>\n

Un’applicazione particolare di queste tecnologie riguarda sicuramente la citt\u00e0 di Venezia. In questa realt\u00e0 lagunare, infatti, diversi servizi di pubblica utilit\u00e0 (trasporto urbano, raccolta dei rifiuti, distribuzione delle merci, etc.) avvengono per mezzo di vecchie imbarcazioni a gasolio, che inquinano l’aria della citt\u00e0 e l’acqua dei canali. Per questo motivo, la municipalizzata del trasporto pubblico locale ACTV<\/a> ha commissionato all’Universit\u00e0 di Padova uno studio preliminare<\/a> sulla fattibilit\u00e0 della conversione elettrica dei famosi vaporetti veneziani.<\/span><\/p>\n

\"Motobarca<\/a>

Motobarca della Veritas per la raccolta rifiuti a Venezia (Ecoboat). Fonte: Venezia Today<\/p><\/div>\n

Inoltre, l’utility che si occupa della complessa attivit\u00e0 di raccolta dei rifiuti<\/a> tra le calli, il Gruppo Veritas<\/a>, ha promosso, grazie ad un contratto stipulato con il Dipartimento di Ingegneria Industriale<\/a>, la sperimentazione di natanti a propulsione ibrida o elettrica per la sostituzione delle attuali motobarche a gasolio<\/a>. Questi veicoli presentano delle caratteristiche peculiari e una domanda di potenza non indifferente: oltre a dover essere in grado di navigare agevolmente lungo i canali della citt\u00e0, essi devono poter variare l’elevazione della cabina di comando per riuscire a varcare anche le volte dei ponti pi\u00f9 bassi con l’alta marea. Infine, devono movimentare un braccio meccanico per il prelievo del materiale e azionare il compattatore dei rifiuti – qualora ne fossero dotati.<\/span><\/p>\n

\n

La Proposta<\/h1>\n

Il gruppo di ricerca del laboratorio Electrochemical Energy Storage and Conversion<\/a> propone tesi sperimentali e\/o computazionali sullo studio dei sistemi di accumulo (batterie al Litio, fuel cells, etc.) e di propulsione per imbarcazioni ibride ed elettriche – con particolare riferimento al prototipo di Ecoboat elettrica attualmente in fase di collaudo a Venezia. Vi sar\u00e0 eventualmente anche la possibilit\u00e0 di proseguire l’attivit\u00e0 svolta in tesi in sede di dottorato.<\/p>\n

\n

Recapiti<\/h1>\n

Chi fosse interessato all’argomento pu\u00f2 contattare direttamente per informazioni il prof. Massimo Guarnieri<\/a> o i proff. Piergiorgio Alotto<\/a> e Federico Moro<\/a> del Dipartimento di Ingegneria Industriale (DII).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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